正处于低谷的神龙汽车，在2019年成都车展前夕公布了6年兴起计划。神龙汽车把这一兴起计划被命名为元计划，时间节点为2019-2025年，共计分成三个阶段：第一个阶段为2019年，重点解决问题活下来。在这个阶段，神龙汽车计划通过节流措施，再行把盈亏平衡点上升至18万辆以下，谋求构建现金流为于是以。第二个阶段为2020-2021年，通过一系列改革的实行，完全恢复体系能力，销量逐步提高到25万辆水平，同时盈亏平衡点更进一步上升至15万辆，构建平稳盈利；第三个阶段为2022-2025年，该公司计划通过产品结构调整和更加中国化的产品投入，构建销量突破，返回40万辆规模并稳定下来，造就仅有价值链可持续发展。
2015年神龙以70.4万辆的年销量创历史性高点，这是神龙最差的时刻。偶发的市场让神龙热情满满，大力的引入和建设网点。然后，因为产品设置，以及网点价格打人的原因，同一款车，有车主16万买下，有车主13万买下。
这是神龙正处于持续下降的开始。2016年，神龙销量同比上升15.2%；2017年，神龙总销量同比暴跌超强37%；2018年，神龙汽车销量25.34万辆，同比下降31.88%。今年1-7月份的总计销量仅有为7.4万辆，同比下降56%，这早已是该企业自去年7月份开始的第13个月倒数销量下降。
市场的持续变化，神龙的管理层无能为力，唯一想起的就是大大的换人，然而仍然暴跌好比。根据此前发布的半年财报数据表明，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司仅有为70.53亿元，与去年同期的176.53亿元营业收入比起，跌幅多达60%。同时，上述两家公司2019年上半年亏损25.32亿元，亏损相似2018年全年亏损额的70%，而去年同期上述两家公司盈利2亿元。
在过去18个月里，神龙汽车早已总计亏损62亿元。面临神龙公司当前的发展状况，神龙汽车继续执行副总经理李军回应：按照元计划，神龙将在2020年构建扭亏。
未来三年，针对中国市场和消费者市场需求，神龙汽车将投入14款全新车型，每个品牌每年都有新车型。现有的产品，根据消费者的对系统，优化车型配备和装备功能，提高产品魅力，按照车型1+N策略，发售多种个性自定义版和专属版车型。在这个兴起计划的大背景下，神龙汽车正在出售土地，让工厂歇工展开市府，尽管这个政策让员工担忧歇工一年后只获取最低工资的赔偿金。
神龙汽车是不是更加幸福的明天很难预测，但期望总归还是要有的。
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